تاریخ : شنبه 29 فروردین 1394 | 06:14 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
تاریخ : شنبه 29 فروردین 1394 | 06:11 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
نقل قول : در این قسمت یک بازی خیلی زیبا رو براتون قرار دادیم.تو این بازی شما یک بودجه معین دارید که باید با اون بودجه در یک دهانه، بصورت خرپایی ، پل بسازید.برای این بازی باید کاملا به مسایل استاتیک و معادلات تعادل و همچنین انواع پایداری خرپاها تسلط داشته باشید تا بتونید یک پل پایدار و مستحکم بسازید.بعد از ساخت پل بر روی دکمه Test کلیک کنید و سپس مجددا بر رو ی دکمه Run Train کلیک نمایید تا قطار از روی پلی که شما ساخته اید ، عبور کنه.اگر پل خراب نشه شما به مرحله بعد و یک دهانه دیگه هدایت میشید و اگر هم پل شما فرو بریزه باید مجددا به اصلاحش بپردازید.خلاصه برای ما عمرانیها بازی شرینیه!! . . . . حتما دانلودش کنید.در ضمن حجم این بازی فوق العاده بسیار بسیار کمه( 118kb ).

برای دانلود اینجا کلیک کنید

رمز فایل فشرده : omrankadehsepahan



طبقه بندی:
برچسب ها: دانلود بازی پلسازی عمران برای ویندوز (کامپیوتر)،

تاریخ : شنبه 29 فروردین 1394 | 05:57 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
با اینکه به نظر می رسد پل های کابلی به آینده چشم دوخته اند، ایده آن ها مسیر طولانی را پیموده است. اولین طرح شناخته شده از یک پل کابلی در کتابی به نام "ماشین های نووا" - منتشر شده در سال 1595 - آورده شده ولی این ایده تا قرن حاضر که مهندسان شروع به استفاده از پل های کابلی نمودند؛ مورد استقبال واقع نشده بود. در جنگ جهانی دوم که فولاد کمیاب بود، این طرح برای بازسازی پل های بمباران شد که هنوز فوندانسیون هایشان پابرجاست، کامل بود. با اینکه از احداث پل های کابلی در آمریکا دیری نمی گذرد، واکنش ها در این مورد بسیار مثبت بوده است.

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: پل های کابلی،

تاریخ : دوشنبه 24 فروردین 1394 | 05:51 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
بدون شك تا به حال پلی را دیده اید و یا به احتمال زیاد از روی یكی از آنها عبور كرده اید. حتی اگر شما تخته یا كنده درخت را برای جلوگیری از خیس شدن خود بر روی آب قرار دهید در واقع شما یك پل ساخته اید. حقیقتاً پل ها در همه جا وجود دارند و در واقع یك بخش طبیعی و بدیهی از زندگی روزمره ی ما را تشكیل می دهند. یك پل مسیری را بر روی مانع ایجاد می كند كه این موانع می تواند رودخانه, دره, جاده, خطوط راه آهن و ... باشد.

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: آشنایی با انواع پلها و ساختار آنها،

تاریخ : دوشنبه 17 فروردین 1394 | 10:18 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
مقدمه
چوب از اولین مصالحی بود که انسان برای ساختن پل از آن استفاده کرد. اگرچه در قرن بیستم بتن و فولاد با گرفتن سهم عمده‌ای از مصالح مورد استفاده در پل‌سازی جایگزین چوب شدند اما چوب همچنان کاربرد وسیعی در پل‌های با دهانه کوچک و متوسط دارند. 12 درصد پل‌های با دهانه بزرگتر از 6 متر در امریکا (به عبارت دیگر 71.200 پل) از چوب ساخته شده‌اند. و هر ساله پل‌های بیشتری هم ساخته می‌شوند. راه‌آهن امریکا از بیش از 2000 کیلومتر پل چوبی بهره می‌گیرد. علاوه بر اینها اخیراً پل‌های چوبی توجه سازمان‌های بین‌المللی نظیر سازمان ملل و بسیاریکشورها نظیر کانادا، ژاپن، انگلستان و اتریش را به خود جلب کرده‌اند

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: پل های چوبی،

تاریخ : دوشنبه 17 فروردین 1394 | 09:57 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
علل اصلی خرابی بسیاری از پلها  قبل از پایان عمرشان، عدم توجه به معیارهای هیدرولیکی در طراحی، و اجراو نگهداری از آنهاست. ظرفیت گذرسیلاب از پل پایداری بازه رودخانه در محل احداث پل هدایت جریان نیروهای هیدرو دینامیک جریان آبشستگی و فرسایش در اثر تنگ شدگی و یا ایجاد مانع عواملی هستند که در تعیین جانمایی طول ارتفاع و آرایش پایه و تکیه گاهها و مشخصات هندسی پایه هاوتکیه گاههای پل حائزاهمیت هستند که متأسفانه در کشورمان به مسائل فوق الذکر توجه کمتری می گردد این مقاله نگاهی اجمالی به نقش مهندسی رودخانه و اهمیت بکارگیری آن در طراحی پلها دارد. علیرغم استفاده از مصالح و تکنولوژی پیشرفته و صرف هزینه های هنگفت در طراحی و ساخت پل ها هرساله شاهد شکست و یا تخریب پلهای زیادی در دنیاو در کشورمان در اثر وقوع سیلاب هستیم. شکست و تخریب پلها علاوه بر خسارات مالی و گاهی هم جانی راه ارتباطی به نقاط سیل گیر و محتاج کمک رسانی را قطع می کند و خسارتها را دو چندان می نماید.

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: معیارهای پل سازی،

تاریخ : دوشنبه 17 فروردین 1394 | 09:52 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
تاریخ : دوشنبه 13 بهمن 1393 | 11:48 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات


لینک دانلود :

http://up.iromran.ir/download213.html



طبقه بندی:
برچسب ها: دانلود فایل مربوط به نکات اجرایی و تحربی در مورد پل سازی،

تاریخ : چهارشنبه 24 دی 1393 | 09:09 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
تحقیقی به نسبت کامل در رابطه با انواع پل

و همچنین معرفی پلهای شاخص جهان

حجم فایل حدود 670 کیلوبایت است.




سایت مبدأ ایران سازه

برای دانلود اینجا کلیک کنید



طبقه بندی:
برچسب ها: پل ها و انواع پل ها،

تاریخ : جمعه 28 آذر 1393 | 11:40 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
پایان نامه

مقایسه روش های محاسبه آبشستگی

در پایه پل ها با بکارگیری داده های اندازه گیری

کارشناسی ارشد مهندسی عمران - سازه های هیدرولیکی






طبقه بندی:
برچسب ها: پایان نامه مقایسه روش های محاسبه آبشستگی در پایه پل ها با بکارگیری داده های اندازه گیری،

تاریخ : جمعه 28 آذر 1393 | 10:58 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
پل هاى دهانه طویل مستحكم شده با كابل
در آغاز هزاره سوم میلادى 17 پل در جهان وجود داشته است كه دهانه آنها بیش از هزار متر میشود. این پل ها یا در حال بهره بردارى هستند و یا ساختمان آنها به ما پایان نرسیده است .این پلها همه از نوع پل های معلق هستند و تعداد آنها در كشورهای مختلف به ترتیب زیر است.
در آمریكا و ژاپن چهار پل، در انگلستان، تركیه و چین هر یك دو پل و در پرتغال، دانمارك و سوئد هر یك، یك پل وجود دارد.

از بین پلهاى معلق، پل هاى زیر حائز اهمیت هستند :

اول , پل عظیم آكاشى كایكیو در ژاپن كه دهانه اصلى آن 1991 متر است و در ماه آوریل ساله 1996 آماده بهره بردارى شده است . این پل در نزدیكى كوبه در راه كوبه - ناروتو بین جزایر هونشو و شیكوكو قرار دارد.

دوم , پل بزرگ كمرى شرقى در دانمارک كه دهانه اصلی آن 1624 متر و در ماه ژوئن 1998 آماده استفاده شده است.

در بین پل هاى معلقى كه در مسیر شاهراه ها و راه آهن قرار دارند، پل هاى زیر حایز اهمیت هستند :

اول، پل تسینكما در هنگ كنگ كه دهانه اصلی آن 1377 متر و در سال 1997 بهره بردارى از آن آغاز شده است.

دوم، پل مینامى - بیزانستو در ژاپن كه در راه كوجى ما – ساكاید، بین جزایر هونشو و شیكوكو قرار دارد. این پل در حدود صد كیلومترى غرب كوبه واقع شده است و دهانه اصلى آن 1100 متر است و در سال 1998 بهره برداری از آن شروع شده است.


ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: کوتاه درباره پلهای دهانه بلند در جهان،

تاریخ : دوشنبه 24 آذر 1393 | 09:33 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
مقدمه
‌در سال‌های اخیر شناخت از رفتار سازه‌ها و برآورد نیروهای وارد بر آنها به خصوص در هنگام زلزله از پیشرفت قابل ملاحظه ای برخوردار بوده . جامعه مهندسی کشور ما نیز در بخش مشاوره (طراحی سازه ها) از این خوان دانش به مدد حضور آیین نامه‌های طراحی به روز و ابزارهای قدرتمند نرم‌افزاری وارداتی، بهره‌مند شده است.
این موضوع در مراحل اول و دوم مطالعات طراحی به خوبی رخنمون داشته اما در اجرا متاسفانه فاصله قابل توجهی میان دانش نیروهای بخش طراحی با دانش نیروهای فنی دستگاه های نظارتی و پیمانکاران به وجود آمده که خود عامل مهمی در برآورده نشدن کیفیت مناسب در هنگام اجرای سازه‌ها شده است. البته این نکته نیز دور از ذهن نماند که گاهی اوقات نیز فاصله مذکور به طور معکوس و به دلیل عدم آگاهی بخش طراحی از روش‌ها و ظرفیت‌های موجود در صنعت ساخت و ساز به طرح‌هایی با قابلیت های اجرایی پایین ختم گردیده است. مقاله حاضر به چند نکته از هر دو حیطه مورد اشاره در ارتباط با طراحی و اجرای پل‌های بتن مسلح می پردازد.


قطع پیوستگی آرماتور دورپیچ در ناحیه تشکیل مفصل خمیری در پای ستون‌های پل‌

برای استهلاک انرژی زلزله آیین نامه ها اجازه می دهند نواحی از پیش تعیین شده‌ای در سازه‌ها دچار تغییر شکل‌های خمیری با حفظ سختی، مقاومت و شکل‌پذیری در چرخه های رفت و برگشتی امواج زلزله گردند. در پل‌ها این نواحی بطور معمول در زیر سازه (پایه ها) انتخاب می گردند. بطور خاص در ستون‌های بتنی پایه‌ها این تغییر شکل‌ها در پای ستون‌ها و در طول ناحیه تشکیل مفصل خمیری اتفاق می افتند. به منظور تامین شکل پذیری لازم در مناطق با خطر لرزه‌ای زیاد، آیین نامه‌ها همپوشانی overlap آرماتورهای دور پیچ در ناحیه تشکیل مفصل خمیری در پای ستون را ممنوع کرده‌اند. اما در شکل ذیل مشاهده می گردد که جدا از مساله همپوشانی، پیمانکار برای سهولت اجرا و به دلیل عدم آگاهی از این نکته اصولی، حتی آرماتورهای دورپیچ را هنگام اجرای فونداسیون درست در پای ستون قطع نموده است. انقطاع ایجاد شده باعث کاهش تنش‌های محصور کننده در پای ستون شده و عامل بسیار مهمی در کاهش قابل توجه شکل پذیری و ناپایداری پایه پل در هنگام زلزله خواهد بود.

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: نكاتی چند در اجرای پل‌های بتن مسلح‌،

تاریخ : دوشنبه 24 آذر 1393 | 09:32 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
مقدمه
علل اصلی خرابی بسیاری از پلها قبل از پایان عمرشان، عدم توجه به معیارهای هیدرولیکی در طراحی، و اجرا و نگهداری از آنهاست. ظرفیت گذر سیلاب از پل پایداری بازه رودخانه در محل احداث پل هدایت جریان نیروهای هیدرو دینامیک جریان آبشستگی و فرسایش در اثر تنگ شدگی و یا ایجاد مانع عواملی هستند که در تعیین جانمایی طول ارتفاع و آرایش پایه و تکیه گاهها و مشخصات هندسی پایه ها و تکیه گاههای پل حائزاهمیت هستند که متأسفانه در کشورمان به مسائل فوق الذکر توجه کمتری می گردد این مقاله نگاهی اجمالی به نقش مهندسی رودخانه و اهمیت بکارگیری آن در طراحی پلها دارد.
علیرغم استفاده از مصالح و تکنولوژی پیشرفته و صرف هزینه های هنگفت در طراحی و ساخت پل ها هرساله شاهد شکست و یا تخریب پلهای زیادی در دنیاو در کشورمان در اثر وقوع سیلاب هستیم. شکست و تخریب پلها علاوه بر خسارات مالی و گاهی هم جانی راه ارتباطی به نقاط سیل گیر و محتاج کمک رسانی را قطع می کند و خسارتها را دو چندان می نماید.

طبق بررسیهای انجام شده در اکثر موارد علت شکست پلها عبارتند از:

عدم برآورد صحیح سیلاب طراحی (Flood Design)

کم بودن ظرفیت عبور سیلاب از دهانه پلها
جانمایی (Layout ) نامناسب پلها بدون توجه به مسائل ریخت شناسی (Morphology) رودخانه.
بر آورد نادرست از عمق شالوده (براساس معیارهای سازه ای و ژئوتکنیکی) بدون توجه به مسأله فرسایش

آبشستگی
فراهم نکردن تمهیدات لازم برای عبور مناسب جریان از سازه پلها

نقصان در حفاظت و نگهداری از پلها 

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: مهندسی رودخانه در پلسازی،

تاریخ : دوشنبه 24 آذر 1393 | 09:31 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
بازرسی فنی منظم پلها جهت حصول اطمینان از ایمنی سازه ای آنها از جمله مسایل مهم در حوزه مدیریت یکپارچه پلها می باشد. نظر به عملکرد ویژه پل ها در عبور ترافیک از روی رودخانه ها، مسیل ها و کاهش معضلات ترافیکی تقاطع های شهری پر ازدحام، بروز مشکلات فنی و در موارد خاص ریزش پل ها خسارات جانی و مالی فراوانی به دنبال خواهد داشت. افزون بر این، قابلیت استفاده بی وقفه از پلها در حین و پس از وقوع بلایای طبیعی، زمانی که عملیات امداد نجات باید با حداکثر سرعت ممکن صورت گیرد، اهمیتی دو چندان می یابد.
چنان که در این مقاله ارائه می گردد، فاجعه فرو ریزش پل I-35W در ایالت مینستوتا در ایالات متحده امریکا محصول بی توجهی به نتایج بازرسی های فنی و گزارشات آسیب پذیری سازه ای این پل می باشد. نتایج مطالعات اخیر در خصوص نقصهای سازه ای احتمالی ناشی از ترکهای خستگی به بهسازی و مقاوم سازی پل نیانجامید. همچنین، مقاله به بیان چگونگی تسریع فرآیند بازرسی، بهسازی و مقاوم سازی پل های امریکا، انجام برآوردهای دقیق تر هزینه این پروژه ها و تحلیل سود و زیان آنها پس از فرو ریزش پل می پردازد. بر مبنای تجارب حاصله و اطلاعات گردآوری شده در ارتباط با حادثه فرو ریزش پل I-35W، آخرین آمار رسمی پل های ایران و نیز هزینه متوسط بازسازی و ساخت مجدد پل ها، ارزیابی کلی از وضیعت پل های مختلف شهری و برون شهری ایران صورت می گیرد و با بهره گیری از اطلاعات چندین پروژه مقاوم سازی پل تخمینی از هزینه مقاوم سازی پل های کشور ارائه می گردد.

1- مقدمه

زمانی که از بهسازی و مقاوم سازی پل ها و به طور کلی ابنیه فنی راه و راه آهن در برابر بلایای طبیعی و بارهای سرویس سخن به میان می آید اغلب نگاه ها متوجه مبحث بازرسی فنی و گزارشات آسیب پذیری می شود. هر چند مبحث بازرسی فنی و گردآوری اطلاعات مقدمه فرآیند مدیریت یکپارچه پل ها می باشد لیکن در حوزه های عملی و اصولاً سیستم پایه مدیریت پل این بخش تنها بخشی از سیستم محسوب می شود که اتفاقاً نسبت به راهبردهای نگهداری کاملاً حساس و تغییر پذیر است.

به عبارتی همانگونه که از دیدگاه فن مدیریت اطلاعات یکپارچگی و انسجام اطلاعات در اولویت می باشد و یا در جمع آوری و ساماندهی اطلاعات شبکه های شریان های حیاتی، عکس العمل های وابسته آنها را نیز باید مدنظر قرار داد از نگاه مدیریت پل نیز نوع و روش بازرسی متأثر از سیاست کلی معیار ایمنی است.

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: بهسـازی و مقـاوم سـازی پلهـا،

تاریخ : دوشنبه 24 آذر 1393 | 09:30 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات

تعداد کل صفحات : 2 :: 1 2

  • paper | بک لینک | خرید بک لینک
  • ساخت وبلاگ در میهن بلاگ

    شبکه اجتماعی فارسی کلوب | اخبار کامپیوتر، فناوری اطلاعات و سلامتی مجله علم و فن | ساخت وبلاگ صوتی صدالاگ | سوال و جواب و پاسخ | رسانه فروردین، تبلیغات اینترنتی، رپرتاژ، بنر، سئو