پس از تعیین با توجه به سهم هر سنگدانه ، وزن آن مشخص می گردد و با توجه به ظرفیت جذب آب هر نوع سنگدانه می توان وزن خشک هر کدام و آب کل را تعیین کرد . وزن مخصوص بتن تازه نیز از جمع اوزان اجزاء بتن بدست می آید ( بصورت محاسباتی ( در عمل پس از ساخت مخلوط آزمون با توجه به نتیجه محاسبات و اطلاعات حاصله مانند اسلامپ ، کارآئی و مقاومت و وزن مخصوص بتن میتوان اصلاحات لازم را در محاسبات به انجام رسانید و طرح اختلاط را نهائی کرد. امریکائی ها نیز در ACI 211.1 و ACI 211.2 و ACI 213 R سه روش را برای طرح اختلاط بتن سشبکدانه و یا نیمه سبکدانه توصیه نموده اند :

1. روش حجم مطلق : در این روش عملا" پس از تعیین آب آزاد ، سیمان ، سنگدانه درشت خشک و اشباع ، ازفرمول حجم مطلق استفاده نموده و وزن ماسه اشباع با سطح خشک بدست می آید . این روش برای بتن معمولی ، نیمه سبکدانه و تمام سبکدانه قابل اجراست . مشکل عمده در این حالت تعیین مقدار چگالی اشباع با سطح خشک سبکدانه ها و ظرفیت جذب آب آنهاست . علاوه بر آن عملا" یک اشکال مفهومی نیز در این حالت وجود دارد و آن اینکه آیا اصولا" در هنگام ریختن و گیرش بتن ، سبکدانه ها به مرحله اشباع با سطح خشک رسیده اند که بتوان از چگالی اشباع با سطح خشک آنها برای تعیین حجم اشغال آنها در بتن استفاده نمود . از آنجا که تفاوت حالت واقعی با فرضی گاه خیلی زیاد است . استفاده از این روش بویژه اگر قرار باشد وزن اشباع با سطح خشک و چگال مربوط در فرمول حجم مطلق بکار رود محل تأمل است مگر اینکه از یک چگالی یا وزن دیگر با توجه به جذب آب واقعی در این حالت استفاده نمود که روش بسیار دقیقی حاصل می گردد . امروزه سعی شده است با این روش به طرح اختلاط مناسب دست یافت . مثلا" در روش های اروپائی که این مشکل وجود دارد سعی می شود از جذب آب و چگالی نیم ساعته ، 1 ساعته یا 2 ساعته و حتی 4 ساعته استفاده گردد.
آنچه در اینجا اهمیت دارد آنست که در هنگام گیرش نسبت آب به سیمان واقعی چقدر است و با دانستن اینکه آبهای موجود در بتن ، در سنگدانه یا خمیر سیمان است به این نتیجه رسید که آب آزاد واقعی چیست و چقدر می باشد . مسلما" کارآئی و اسلامپ را آب آزاد مربوط به زمانهای کوتاهتر مثل 15 دقیقه یا 30 دقیقه تعیین می کنند . این امر مستلزم آنست که رژیم جذب آب سبکدانه را بدانیم و در هر حالت چگالی سبکدانه را محاسبه کنیم .

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: بتن سبک تاریخچه خواص ویژگی معایب،

تاریخ : سه شنبه 22 اردیبهشت 1394 | 11:23 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
كاربرد بتن سبك :

بتن سبك در بعضی ازسازه ها كه نمونه هایی از آن در زیر آمده است  به كار رفته است

ترمینال TWA در فرودگاه نیویورك در سال 1960، فرودگاه Dulles در واشنگتن در سال 1962، كلیسایی در نروژ در سال 1965، پلی در وایسبادن آلمان در سال 1966 و پل آب بر در روتردام هلند در سال 68 از جمله ساختمان هایی هستند كه با بتن سبكدانه ساخته شده اند.

بزرگترین بنای بتن سبکدانه ، یک ساختمان اداری 52 طبقه در تکزاس با ارتفاع 215 متر می باشد.

همچنین به دلیل استفاده كم در ایران این نوع بتن را به صورت پانل های آماده كه در شكل آمده شده در وبلاگ نشان داده شده است .

در سالیان اخیر نیز استفاده بتن سبک در دال سقف ساختمانهای بلند مرتبه، عرشه پلها و دیگر موارد مشابه و همچنین کاربردهای خاص مانند عرشه و پایه دکلهای استخراج نفت کاربرد فراوانی یافته است.

  معایب ساختمان های ساخته شده با  بتن سبک

 این  ساختمانها دارای مشکلات ویژه ای هستند که به اختصار میتوان به نمونه های زیر اشاره نمود .

۱-مشکلات اتصال اعضاء سازه ای به همدیگر

۲-مشکلات حمل و نقل

۳- مشکلات درز بندی اتصالات

۴- نیاز به گروه نصاب متخصص

۵- نگهداری تخصصی

۶- وزن بسیار زیاد

۷- مشکل نصب اجزاء غیر سازه ای به دیوارها

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: بتن سبک تاریخچه خواص ویژگی معایب،

تاریخ : سه شنبه 22 اردیبهشت 1394 | 11:23 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
مقدمه :

نیاز گسترده و روز افزون جامعه به ساختمان و مسکن وضرورت استفاده از روش ها و مصالح جدید به منظور افزایش سرعت ساخت سبک سازی افزایش عمر مفید ونیز مقاوم نمودن  ساختمان در برابر زلزله را بیش از پیش مطرح کرده است .حل مشکلاتی نظیر زمان طولانی  اجرا عمر مفید کم ویا هزینه زیاد  اجرای ساختمان ها نیاز مند ارائه راهکار هائی به منظور استفاده  عملی از روش های نوین ومصالح ساختمانی جدید جهت  کاهش وزن و کاهش زمان ساخت , دوام بیشتر ونهایتا کاهش  هزینه اجراست.سبک سازی یکی از مباحث نوین در علم ساختمان است که روز به روز در حال گسترش و پیشرفت میباشد.این فن اوری عبارتست از کاهش وزن تمام شده ساختمان با استفاده از تکنیک های نوین ساخت مصالح جدید و بهینه سازی روش های اجرا کاهش وزن ساختمان علاوه بر صرفه جویی در هزینه زمان و انرژی زیان های ناشی از حوادث طبیعی مانند زلزله را کاهش داده و صدمات ناشی از وزن زیاد ساختمان را به حداقل میرساند.

برای بکارگیری تکنیک های سبک سازی نخست باید به مسئله اول علل سنگین شدن وزن ساختمان توجه کافی شود پس از شناخت این علل و عوامل باید جهت حذف یا به حداقل رساندن تاثیر آنها ووزن تمام شده ساختمان تلاش نمود .
ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: بتن سبک تاریخچه خواص ویژگی معایب،

تاریخ : سه شنبه 22 اردیبهشت 1394 | 11:21 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
فشار ناشی از وزن بتن تازه و سر بارهای زمان اجرای بتن ریزی  بستگی دارد. هر چه مقدار فشار بتن بیشتر باشد به پشت بند با ابعاد بزرگتر و فواصل نصب کمتری نیاز است. تعداد و ابعاد پشت بندهای لازم برای یک صفحه قالب ، با توجه به ابعاد قالب و نیرهای وارد بر آن ، تعیین می شود که در هر صورت عرض پشت بند هیچ گاه نباید از 5 سانتی متر کمتر باشد. عرض مناسب پشت بند 7 تا 10 سانتی متر است و فاصله پشت بند ها از هم حداکثر 60 سانتی متر است.                                                                                          

 

- در بتن ریزی های سنگین ، پشت بندها از لاپه یا چوب های چار تراش می باشند.

  ( لاپه: چوب گرد نصف شده است که در جهت طولی چوب است ).   
                                                                                                           

 - بهتر است سمت راست تخته ی (پیر) پشت بند روی سطح خارجی صفحه قالب قرار می گیرد.                                    

 - پشت بند های صفحات متفاوت یک قالب، به منظور اتصال بهت به یکدیگر به گونه ای کوبیده می شوند که حتی الامکان در یک صفحه قرار گیرند.

 ج) طویل کردن تخته ها برای ساخت یک صفحه ی قالب

 در صورت عدم کفایت طول تخته های موجود برای ساخت صفحه ی قالب به صورت یک تکه ، لازم است سعی شود :

 اولاً: محل طویل کردن تخته ها حتی الامقدور در محل اتصال پشت بندها قرار گیرند.

 ثانیاً : درزهای اتصال تخته ها ، بطور متناوب ، بر روی پشت بندهای مختلف قرار گیرند.
 



طبقه بندی:
برچسب ها: نکات مربوط به پشت بندها در بتن ریزی تیر و ستون سازه های بتنی،

تاریخ : سه شنبه 22 اردیبهشت 1394 | 11:16 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
 

۱- ماده اصلی بتن که شن و ماسه می‌باشد ارزان و قابل دسترسی است.

 ۲- سازه‌های بتنی که مطابق با اصول آیین نامه‌ای طراحی و اجرا شده اند، در مقابل شرایط محیطی سخت، مقاومتر از سازه‌های ساخته شده با مصالح دیگر هستند.

 ۳- به علت قابلیت شکل پذیری بالای بتن، امکان ساخت انواع سازه‌های بتنی نظیر پل، ستون و ... به اشکال مختلف میسر است

 ۴- سازه‌های بتنی در مقابل حرارت زیاد ناشی از آتش سوزی بسیار مقاوم اند. آزمایشات نشان داده اند که در صورت ایجاد حرارتی معادل ۱۰۰۰ درجه سانتی گراد برای یک نمونه بتن آرمه، حداقل یک ساعت طول می‌کشد تا دمای فولاد داخل بتن، که با یک لایه بتنی با ضخامت ۲٫۵ سانتی متر پوشیده شده است، به ۵۰۰ درجه سانتی گراد برسد.

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: مزایای سازه های بتن برای ساخت سازه بتنی،

تاریخ : سه شنبه 22 اردیبهشت 1394 | 11:15 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
تاریخ : دوشنبه 21 اردیبهشت 1394 | 10:26 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
تاریخ : دوشنبه 31 فروردین 1394 | 12:19 ب.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
تاریخ : دوشنبه 31 فروردین 1394 | 12:14 ب.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
یكی از اجزای اصلی تشكیل‌دهندة انواع ساختمان‌ها، سقفهای بتنی هستند كه نقش اساسی آنها انتقال نیـروهای قائم و افقی ناشی از وزن مـردة سقف، سربارها و نیروهای با دو زلزله به تیرها و ستونها و دیوارهای بابر است. در ضمن، اتصال كلیه اجزای بابر قائم (ستونها و دیوارها) به یكدیگر، موجب تقویت آنها شده و به این ترتیب، كل ساختمان در مقابل نیروهای وارده، به طور واحد واكنش نشان می‌دهد.
نظر به اینكه سقفها سهم نسبتاً زیادی از قیمت تمام شده ساختمان را به خود اختصاص می‌دهند. طراحان ساختمان، سیستم‌های متنوعی را به منظور هرچه اقتصادی‌تر كردن آنها، ابداع و اجرا كرده‌اند كه صرفه‌جویی در مصرف بتن و فولاد، كاهش یا حذف قالب‌بندی، بهبود روشهای ساخت و ارتقای كیفیت اجرای محورهای اساسی، كوششهای انجام شده را تشكیل می‌دهند. در زیر، روند اساسی این مراحل پیشرفت به طور مختصر شرح داده می‌شود.

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: انواع سقف‌های بتنی،

تاریخ : شنبه 29 فروردین 1394 | 06:29 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
همانطوریكه تاریخ دانان و تاریخ نویسان غربی خوداذعان نموده اند اولین سازندگان سر پناه و به عبارتی ساختمان در گیتی ایرانیا ن بوده اند كه به علت شرایط جغرافیایی منطقه نمی توانستند در غارها زندگی كنند و به همین خاطر دیوارهایی را به ارتفاع قدشان ویا كمی بلندتر می ساختند و بعد تنه درختان را صاف كرده و روی دیوارها می انداختند كه ما امروزه به آن نام تیرداده ایم و روی تیر ها را با پوشال گیاهان منطقه می پوشاندند و درواقع ایزولاسیون می كردند واین سازه كه ما در اصطلاح امروزی ساختمان بنایی به آن داده ایم مربوط به حداقل شش الی هفت هزار سال پیش است كه دریاچه مركزی ایران واقع در دشت كو.یر و دشت لوت در اثر گسل به وجود آمده و آتشفشان دماوند خشك نشده بود و شهر سیلك ( كاشان ) به عنوان پایتخت ایران به حساب می آمدكه ملكه مادر (ماما) بعنوان پادشاه ایران كه ایرانبان(ایران بانو ) خوانده می شد در آن زندگی می كرد كه باهوش ترین زن ایران بود و با قایقی كه گوزنها آن را می كشیدند سراسر دریاچه مركزی را می گشت وبه شهرهای ایران در شمال و جنوب و شرق و غرب سر كشی می كرد و همین هوش آنان بود كه موجب پیشرفت در ساخت خانه و بعدها در دوران هخامنشی در شهر سازی گردید .

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: گزارشی از اجرای ساختمان های فلزی و بتنی،

تاریخ : دوشنبه 24 فروردین 1394 | 05:49 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
هر روز هنگام عبور از خیابان‌های شهر شاهد ساخت و سازهای روز افزونی هستیم، ساختمان‌های مختلف از یك طبقه تا 60 طبقه كه جلوی آنها انواع مصالح دیده می‌شود؛ سازه‌هایی كه گاه از بتن ساخته می‌شوند و گاه از فولاد.در مورد اینكه كدام نوع سازه بر دیگری برتری دارد، اختلاف نظر شدیدی بین سازندگان ساختمان‌ها وجود دارد. معمولاً معیارهای ساخت، جواب‌های متفاوتی برای ما به همراه دارند.

عمده عوامل مؤثر در این روند، هزینه، زمان و كیفیت ساخت هستند.هزینه ساخت و سود حاصل از این سرمایه‌گذاری با زمان اتمام طرح رابطه تنگاتنگی دارند. بدیهی است هر چه زمان طرح طولانی‌تر ‌شود شاهد افزایش قیمت مصالح، قیمت تمام شده طرح، هزینه‌های متفرقه و بازگشت دیرتر سرمایه خواهیم بود كه خوشایند هیچ سازنده‌ای نیست.

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: بتن بهتر است یا فولاد ؟،

تاریخ : دوشنبه 17 فروردین 1394 | 10:14 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
پدستالها عبارتند از ستونهای بتنی کوتاه و کم آرماتور و حتی گاهی  بدون آرماتور که عموما روی پی های بتنی اجرا شده و روی آنها صفحه زیر ستون نصب شده و سپس ستونهای فلزی روی صفحه نصب میگردد. این ستونها بدلیل ابعاد نسبتا زیاد( از نظر عرضی زیاد و ارتفاعی کم) جزو ستونهای لاغر محسوب میشوند و لذا تحمل مقاومت فشاری آنها بسیار زیاد میباشد.

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: پدستال چیست و دلایل استفاده از آن چیست؟،

تاریخ : دوشنبه 17 فروردین 1394 | 10:00 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
«از بدو ابداع سیمان پرتلند درسال 1756 توسط Smeaton تا اواخر قرن بیستم عمده تحقیقات در بخش بتن معطوف به افزایش مقاومت و كاهش مصرف انرژی لازمه بوده، و دوام بتن كمتر مورد توجه قرار داشته است. فرض اولیه بر این بوده استكه مخلوط سنگدانه و سیمان و آب بعنوان بتن، هر گونه شرایط محیطی و جغرافیایی را بدون نیاز به تعمیر و نگهداری تحمل می نماید، اما هزینه سنگین تعمیر و بازسازی سازه های بتنی خلاف این امر را مسجل نمود، مثلاً در سال 1990 در بررسی پلهای برزگراه های امریكا خسارت وارده بیش از 20 میلیارد دلار بوده است. این معنا مسئله تدوام بتن را به طور جدی مورد توجه قرار داد.

خوردگی میلگردهای فولادی، چرخه های یخ زدن و آب شدن، واكنشهای قلیایی سنگدانه ها و حمله سولفاتها از عمده دلایل از هم پاشیدن سازه های بتنی مسلح می باشند.
Mehta در بررسی تجارب كارگاهی نشان داد كه در كلیه موارد فوق نفوذپذیری و اشباع شدن با آب از پیش نیازهای عمده برای مكانیزم مسئول در انبساط و ترك خوردن بتن می باشد، بنابراین آب بند نمودن بتن، خط مقاوم دفاع در برابر محیط های مهاجم خواهد بود.
Burrows نیز دو عامل عمده ترك خوردگی بتن یعنی انقباض حرارتی و جمع شدگی ناشی از خشك شدن را كه سبب ایجاد خسارات می گردند عنوان نمود كه كمتر مورد توجه قرار می گیرند.
امروزه سرعت ساخت و ساز موجب شده كه مخلوط های بتنی اغلب حاوی مقادیر زیادی سیمان پرتلند معمولی یا سیمان با مقاومت اولیه زیاد باشند. مقاومت در برابر ترك خوردن این بتن ها بدلیل افزایش ناشی از جمع شدگی و خشك شدن، جمع شدگی حرارتی و مدول الاستیسیته از یك طرف و كاهش ضریب خزش آنها از طرف دیگر كم می شود. معمولاً ترك خوردگی سازه ای بوسیله مصرف مقادیر كافی میلگرد فولادی كنترل می شود اما تجربه نشان داده است كه جایگزین نمودن تعداد كمی ترك با عرض زیاد با تعداد زیادی ریز ترك های نامریی و غیر قابل سنجش راه حل مناسبی برای دوام بتن نمی باشد. تجربه دیگر نشان داده است وقتی كه ترك خوردگی و دوام از ملاحظات اساسی سازه در نظر گرفته شوند، ضمن رعایت الزامات گیرش و مقاومت در هر كار بتنی مورد نظر، اقتصادی ترین راه حل جایگزینی بخشی از سیمان پرتلند در مخلوط بتن، با سرباره كوره آهن گدازی، خاكستر بادی یا سایر مواد پوزولانی، مانند پوزولانهای طبیعی می باشند. بتن های حاوی این مواد، فصل مشترك قوی تری در منطقة تماس بین خمیر سیمان و سنگدانه های درشت دارند. نیز استعداد كمتری برای ایجاد ریزتركها داشته و بدلیل آنكه در مرحلة بهره برداری مدت طولانی آب بند باقی می مانند دوام آنها بهبود می یابد.» (دكتر فامیلی، اردیبهشت 1384 ص 12)



طبقه بندی:
برچسب ها: بهبود دوام بتن در سازه های بتنی،

تاریخ : پنجشنبه 28 اسفند 1393 | 04:05 ق.ظ | نویسنده : ad min | نظرات

1) باید توجه داشت که خم میلگردها به طرف پائین یا داخل المان و خارج از ناحیه پوشش بتنی قرار داشته باشد.
2) عملیات جوشکاری میلگردها در محیطی با دمای زیر 18- درجه سلسیوس مجاز نیست.
3) بعد از پایان پذیرفتن جوشکاری بایستی اجازه داد تا میلگردها به طور طبیعی تا دمای محیط سرد شود،شتاب دادن به فرآیند سرد شدن مجاز نیست.
4) کاربرد همزمان چند نوع فولاد با مقاومت های مشخصه متفاوت در یک المان بتنی مجاز نیست مگر اینکه در نقشه های اجرائی،مهندس محاسب قید کرده باشد.
5) براب مهار میلگردهای فشاری نبایستی از قلاب و خم استفاده نمود.
6) برای میلگردهای با سطح صاف (بدون آج) استفاده از مهارهای مستقیم مجاز نیست.
7) خم کردن میلگردهای انتظار باید قبل از قالب بندی انجام گیرد.
8) میلگردهای ساده با قطر بیش از 12 میلیمتر را نباید بعنوان خاموت بکار برد.
9) قطر خاموت ها نباید از 6 میلی متر کمتر باشد.
10) مناسب ترین محل قطع و وصله میلگردهای طولی ستون بتنی، در نصف ارتفاع آن است.
11) محل مناسب برای وصله کردن میلگردهای طولی تیرهای بتنی، بیرون از گره تیر با ستون و در محدوده یک چهارم تا یک سوم از طول دهانه از تکیه گاه است.



طبقه بندی:
برچسب ها: نکات حائز اهمیت در سازه های بتنی،

تاریخ : سه شنبه 26 اسفند 1393 | 01:09 ب.ظ | نویسنده : ad min | نظرات
موضوع انقباض یا جمع شدگی (SHRINKAGE) از خصوصیات بسیار مهم یك سیستم تعمیری است. اگر این جمع شدگی بیش از حد مجاز باشد، باعث ترك خوردگی، جدا شدن لایه تعمیری و در نتیجه كاهش استحمام و پایایی می گردد.
عمل جداشدن لایه تعمیری به دلیل ایجاد تنشهای موجود (RESIDUAL) در مرز بین لایه تعمیری و بتن قدیمی، كه حاصل انقباض سیستم تعمیری است، بسیار بحرانی بوده و خستگی (FATIGUE) و گسیختگیهای چسبندگی در طول مرز دو لایه را باعث می گردد. به طور كلی، بسته به مقدار آب مخلوط، انقباض سیمان پرتلند معمولی بالاست. گفته می شود كه این موضوع اساساً به دلیل كاهش حجم مخلوط به هنگام گیرش است.
برای فائق آمدن به این مشكلات، از افزودنیهایی كمك گرفته می شود كه نه تنها باعث از بین رفتن انقباض (جمع شدگی) سیستم می گردند، بلكه انبساط كلی را نیز ایجاد می نمایند. بعضی از موارد منبسط شونده كه در صنعت راه و ساختمان معمول هستند به قرار زیر می باشند:
(الف) پودر آلومینیوم متالیكی (METALLIC ALUMINUM POWDER): در این سیستم عمل منبسط شدن به دلیل آزاد شدن گاز هیدروژن می باشد كه خود حاصل عمل شیمیایی آلكالی روی آلومینیوم متالیكی است.
(ب) آهن متالیكی (METALLIC IRON): در این سیستم عمل انبساط مربوط می شود به اكسیدی كه حاصل عكس العمل شیمیایی یونهای كلریدی در یك محیط (MEDIUM) قلیایی است كه باعث خوردگی (CORROSION) یا زنگ زدگی (OXIDATION) آهن شده و نتیجتاً حجم بیشتری را ایجاد می نماید.
(پ) سولفات كلسیم (GYPSUM): در این سیستم انبساط حاصله در اثر تولید كلسیم سولفو آلومینات (CALCIUM SULPHO ALUMINATE) می باشد كه از تركیب شیمیایی سولفات كلسیم با تری كلسیم آلومینات به وجود می آید.
جدا شدن (SEGREGATION)
جدا شدن (SEGREGATION) در اصطلاح به عملی اطلاق می گردد كه طی آن اجزای تشكیل دهندهء یك مخلوط از یكدیگر جدا می شوند. وقتی عمل جدا شدن (SEGREGATION) به وقوع می پیوندد، ذرات (PARTICLES) سنگینتر تمایل به ته نشین شدن داشته و در نتیجه ذرات سبكتر در قسمتهای بالا قرار می گیرند. در نتیجه به خاطر اینكه مخلوط حالت یكنواختی خود را از دست می دهد، ضعفهایی در سیستم ایجاد شده و باعث خرابی و گسیختگی نهایی آن می گردد. این مشكل معمولاً با استفاده از برخی مواد افزودنی قابل بر طرف شدن می باشند. مواد افزودنی باعث می شوند قدرت چسبندگی درون مخلوط (COHESIVE STRENGTH) افزایش یابد.




طبقه بندی:
برچسب ها: جمع شدگی یا انقباض (SHRINKAGE)،

تاریخ : دوشنبه 25 اسفند 1393 | 12:19 ب.ظ | نویسنده : ad min | نظرات

تعداد کل صفحات : 4 :: 1 2 3 4

  • paper | بک لینک | خرید بک لینک
  • شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Website Traffic | Buy Targeted Website Traffic